Léo Kart n°25

Je découvre l'ambiance du paddock. C'est impressionant, surtout le camion Laumatec. Avec notre tente de 8m x 5m on fait tout petit...
Après la matinée du vendredi a tout installer, je pars faire mes premiers tours de roues l'après-midi. Meilleur temps de l'après-midi en 51'320. Va falloir faire un effort.

La journée du samedi est partagée entre l'inscription, les formalités administratives (vérif du matériel), le montage des pneus en parc fermé (une très très bonne idée) et les essais libres : 51'170. Un peu mieux mais toujours pas en 50s.

Dimanche matin 

on rate le warm-up en cherchant les transpondeurs... Tant  pis.

Petit curieux que tu es, tu te demandes pourquoi des gens qui font du kart ont eu l'idée de ce nom bizarre.

Tout a commencé, il y a fort longtemps... surement au début de ce siècle...lors d'une course de 4T un dimanche matin à Rumilly.

Comme à tous les briefings, on nous dit qu'il faut rouler au pas dans les stands car cela peut être dangereux pour les gens qui marchent dans les stands. Et c'est vrai. Il faut être prudent dans les stands. Mais chaque seconde perdue dans les stands est très dure à rattraper sur la piste. Et comme certains font des temps scratchs dans les stands, beaucoup font de même. Tout ca pour dire, que l'on ne roule pas vite dans les stands mais on essaye d'optimiser le changement de pilote. On avait donc une technique de montée/descente dans le kart alors qu'il n'est pas à l'arrêt.
Lors d'un changement, mon ami Dany, a poussé le kart pendant que je m'installais dans le baquet, enfin sur le pot d'échappement dans ce cas précis. ET chaud les fesses!!!! Même brulées (seulement la combinaison).

Voici donc l'origine des Fesses Brulées. Et comme ce nom fait beaucoup rire les autres équipes au début des courses (un peu moins à la fin) je l'ai gardé.

Il était donc logique que notre association de kart s'appele comme cela pour cette saison 2008!!!

Lundi matin humide mais pas de quoi me décourager.

Direction Crolles et la piste Chronokart pour roder un moteur refait par le propriétaire des lieux (à savoir Franck Meynard). Je préfère roder tranquillement sur piste humide ce lundi matin plutôt que vendredi à Lyon juste avant la 1ère manche. 

En plus la piste est humide, cela me permet de tester quelques réglages piste humide (on ne sait jamais ...)

Après une heure roulage (dont 30min de rodage), le moteur marche bien. Bon avec la piste humide difficile de prendre tous les tours mais le sentiment est bon.

Rendez dès vendredi à Lyon pour se faire une idée plus précise.

Léo 

Déplacement ce samedi à Lyon. Sous la pluie ... Afin de roder les moteurs et préparer la 1ère manche du régional.

Et non pas de pluie ce samedi. Juste quelques gouttes avant 10h mais rien de méchant (on reste en slick).

Au final la journée est mitigée.
En effet, le moteur d'Olivier marche plutôt bien : les  16 000t/min sont atteints voir dépassés (de 40 tours...).
Le mien ne dépasse pas les 15 600t/min. Même en reserrant le haut régime (jusqu'à 65min) rien à faire.

Côté chasssis : Olivier a le sien qui broute et le mien tient pas mal (normal je vais moins vite ...)
Les temps ne sont pas fameux : 51'5s au mieux. Avec ca on ne va pas faire trembler la concurrence.

On a 2 semaines pour corriger cela :

• On va essayer un autre moteur et/ou un autre boitier électronique
• Abaisser le chassis d'Olivier
• Prévoir des raidisseurs de siège supplémentaires.